Fahrleitungswahl

Einführung

  • Genaues Beobachten des Vorbildes und Sorgfalt beim Bauen wird sich in einer perfekt aussehenden Fahrleitung niederschlagen.
  • Für eine erfolgreiche Umsetzung einer Oberleitung ins Modell ist eine  gewisse Kenntnis vom Vorbild die unabdingbare Notwendigkeit.

 

Ob eine Fahrleitung funktionsfähig wird oder nicht,  ist nicht wichtig. Eine schöne Oberleitung zu bauen ergibt gleich viel Arbeit.

Wahl der Fahrleitung

Während der Anlageplanung war ich recht oft an der Lötschberg-Nordrampe anzutreffen.

 

 

 

 

 

Für mich war klar, dass ich auf der sichbaren Strecke die Fahrleitung BLS, System 78,  nachbauen wollte.

Im Bahnhof wollte ich mich an der Fahrleitung des Bahnhofs Frutigen im Jahre 1980 ausrichten. 

 

 

 

 

Allerlei

Von der Originalfahrleitung auf der Strecke und im Bahnhof Frutigen entstanden so weit über hundert Fotos und zahlreiche Skizzen. Normaler  Ausleger, Ausleger bei Abspannwerken, Ausleger vor Tunnels, Tunnelausleger, Joche, Abspannwerke und viele, viele andere Details.

 

Im nachhinein stelle ich fest, eine Riesenarbeit, eine Fleissarbeit. Einmal die Planung und dann auch das Bauen.

Heute bin ich aber auf meine fast selbstgebaute und seit 1988 funktionsfähige Fahrleitung

                                                                   stolz. Der Aufwand hat sich gelohnt.

Quellen um Wissen aufzubauen

  • Internet Eisenbahnfreunde Bassersdorf "Selbstbau einer modernen Fahrleitung mit Sommerfeldt-Teilen
  • Modellbahn Fachzeitschrift LOKI "Diverse Artikel über Fahrleitungsbau" Zum Teil Heftbeilagen
  • Die SOMMERFELDT-Aufbauanleitung
  • NEM Normen des MOREP